محطّة 9: النقل، حلّ لجميع المشاكل

سواء لكواكب أخرى أو إلى جيفهورن (Gifhorn)، يبقى النقل عامل حاسم. لم يكن هناك إلاّ عدد قليل من الطرق في مستنقع الخث. بإستعمال وسائل ذلك الوقت، كان بناء الطرق في المستنقع صعبا. لا يمكن لأي طريق مبنى على أساس الخث أن يتحمّل الأثقال. تمّ الوصول إلى أراضي الخث الكبيرة عبر المسارات التاريخية مثل ستودر هويدام (Stüder Heudamm)، ويستربيكر فيغ (Westerbecker Weg) (شكل 3 من عام 1838) و"مسار العرسان" أو برويتيغامس فبغ (Bräutigamsweg). بعد ذلك ، كان النقل عبر السكك الحديدية أسهل.

يمكن نقل السكك الحديدية الخفيفة (شكل 4) من قبل رجلين إلى موقع إستخراج الخث.

دانت القضبان متوسطة المتانة لتأمين الخدمة المتواصلة لخطوط السكك الحديدية، مثلا بمحاذاة كنوبل دام (Knüppeldamm)، شارع القرية أو دورف شتراسه (Dorfstraße) (شكل 5) أو بجوار ستودر هويدام (Stüder Heudamm). كانت تلك سكك حديدية تمر عبر الحقول.

إستُخدمت قاطرتان في مصنع وولفز (Wulfes) للخث.

في سنوات العمل الأخيرة، تمّ استخدام شوتلر 994 (Schöttler 994) المبنية في عام 1948 (شكل 7) معظم الوقت. غطاء الجزء الأمامي للمحرك لم يكن أصليا بسبب استبدال المحرك. كان المحرك ذو 11 حصان من دويتز (Deutz) بأسطوانة واحدة و تبريد هوائي، كافيا تماما للتشغيل. بلغت قوة الجر حوالي 20 عربة محملة على طريق مستوية. بسبب التخريب (رمل في فوهة خزان الزيت)، كان من الضروري حماية مقصورة المحرك والخزان بإستعمال صفائح معدنية. كان تشغيل المحرك البخاري في آلة هاتلابا (Hatlapa) (شكل 8) (كانت تسمى أيضا موبل (Moppel) في أوساط الشركة العائلية في ذلك الوقت)، يتطلب قليلا من المهارة. كان يجب الإنتباه للفتيل من نوع غلوفيكس (Glühfix)، صمام التحكم في الغاز، رافعة تخفيف الضغط، درجة الضغط و إدارة عمود التشغيل التي تتطلب درجة من الشجاعة. في شهور الشتاء، كان المحرك ذو الأسطوانة واحدة المبرد بالسوائل متشكرا لما ملأه سائق القاطرة بماء دافئ قبل الإقلاع بإستعمال وعاء. كان يجب تصريف المياه بالكامل بعد التشغيل لتجنّب أضرار الصقيع.

الذين لم يقدروا على تحمل تكاليف القاطرة، إعتمدوا على قوة الكلاب (شكل 9). يظهر الشكل 10 صف من الخث الأبيض الخاص بشركة هورنبوغ (L. Hornburg & Co.) في عام 1903.

منذ 1 كانون الأول/ديسمبر 1900، تمرّ غربًا من نويدورف - بلاتيندورف قضبان السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان (deutschen Bahn) ذات عرض قياسي (شكل 6). موازيا لذلك، مرّة قضبان سكّة مماثلة بجوار "مسار العرسان" أو برويتيغامس فبغ (Bräutigamsweg) والقناة المتواجدة هناك، وكان متصلا بتلك السكّة الحديدية عبر تريانغل في اتجاه جيفهورن، براونشفايغ أو اولزن  (Uelzen).