Förderverein Großes Moor e.V.
 

Tourbe comme facteur économique

Une crise énergétique a eu lieu déjà en 1795

Le bois est devenu rare à Gifhorn. Il était utilisé comme matériau de construction, pour le chauffage, la cuisson, le brassage, l’ébullition du sel, le séchage et le fumage et à de nombreuses autres fins. Bref, les habitants de  Gifhorn utilisaient la tourbe comme combustible pour le chauffage et la cuisson.
Des chaussures de paille (Fig. 2) protégeaient les cochers les jours froids sur le chemin jusqu’à Brunswick.


Le transport  du charbon à partir de la Ruhr avec les nouvelles lignes de chemin de fer était devenu intéressant. Il possédait un meilleur bilan énergétique. Cet inconvénient a pu être quelque peu compensé en compactant la tourbe, c’est à dire en la pressant. Si la tourbe brûlée, également appelée tourbe noire et en l’occurrence tourbe pressée, n’était pas assez sèche ou ne devait être vendue qu’en hiver, elle était temporairement stockée en tas de tourbe (fig. 3). À partir de 1960, la plupart des chauffages sont passés au fioul, ce qui a fait perdre définitivement son importance à la tourbe de combustion.


Un grand employeur

Après la Seconde Guerre mondiale, le chauffage se faisait rare. La tourbe de combustion a été produite par de nombreuses petites et grandes entreprises qui employaient plus de 1500 personnes. Ce n’est que plus tard que les entreprises industrielles de l’arrondissement de Gifhorn-Wolfsburg ont été développées et agrandies afin d’intégrer leplus grand nombre de réfugiés et de personnes déplacées. La grande Lande ne pouvait pas se passer d’un travail manuel. La tourbe blanche, également appelée « Fuchstorf », a été piquée et placée sur un chariot pour être transporté (fig. 4). Pour la sécher, on devait  la repositionner (fig. 5). Fuchstorf était populaire pour le jardin de loisirs comme engrais de fleurs.




5 millions de chevaux ont eu besoin de tourbe

Avant les voitures et les camions, les chevaux devaient prendre en charge le transport de personnes et de marchandises. Dans les grandes villes allemandes environ 5 millions de chevaux travaillaient et avaient besoin de tourbe pour la litière. Dans les années 1960 encore, l’usine de tourbe Heinrich Wulfes fournissait la tourbe pour les écuries de l’hippodrome de Berlin. La figure 6 montre un attelage de chevaux d’une entreprise de transport datant de 1890, comme c’était la coutume à l’époque.


Pas de supermarché de légumes sans tourbe

À partir des années 1960, l’usine de pressage de tourbe Erwin Wulfes, comme presque toutes les entreprises de la Grande Lande, a produit de la tourbe pour les jardins afin d’améliorer le sol. Une grande partie de l’extraction de tourbe est maintenant consommée dans la production industrielle de légumes et de plantes en pots (figure 7). La tourbe est idéal e pour la culture.


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