Förderverein Großes Moor e.V.
Pourquoi Liliput est-il le plus grand ?
Contrairement à la gigantesque pelle à tourbe (station 21 sur la piste cyclable), Liliput (fig. 2) a fait ses preuves dans la grande tourbière près de Gifhorn et d’autres tourbières.
Il y avait une forte demande de pelles à tourbe ( excavateurs ) pour les petites surfaces, car les grandes tourbières de quelques centaines d’hectares devenaient de moins en moins nombreuses. C’est ainsi qu’en 1950 la petite pelle B45 « Liliput » a été crée, elle a été mise en service en 1951 en cinq exemplaires dans la campagne de tourbe.
La branche librement suspendue (fig. 3) avait une longueur de 20 à 25m. Les petits excavateurs de tourbe Liliput étaient infaillibles et les ronds de tourbe brulés séchaient rapidement parce qu’ils avaient peu de contacts avec le sol et les uns avec les autres en tant que « saucisses simples » ( saucisses à brin unique ) (fig. 4) (Fig. 6). Après le premier séchage, ils furent empilés en petits tas (fig. 5).
Notre pelle à tourbe brulée a réussi à atteindre le site du musée par ses propres moyens. Nous devons cela à l’expertise de Friedhelm Tausendfreund, Adolf Schrader, Harald Schrader et Reinhard Wulfes, qui ont essayé de resserer des semaines (Fig. 7).
Ce type d’excavateur a connu un succès international jusqu’à la fin de la demande de la tourbe de combustion, y c ompris les sous-licences à 125 exemplaires, dont 40 sont restées en Allemagne, 25 aux Pays-Bas, 15 en Finlande et deux en France ainsi qu’en Pologne et en Suède. Les 39 autres unités ont été expédiées vers l’Irlande, où le Liliput a été remplacé en 1957 par le plus petit B57 « Miniput ».
Vidéo du transport de la pelleteuse à tourbe Liliput, qui a aujourd'hui environ 70 ans.
Le dernier incinérateur dans la Grande Lande près de Gifhorn a été sauvé par notre membre fondateur, Heinrich Wulfes, qui a ainsi créé une pierre angulaire importante pour notre musée.
Le Liliput, exposé chez nous, a été fabriqué en 1956 par Johannes Flügger GmbH & Co. KG sis à Delmenhorst. Il avait à l’origine un Büssing -moteur et a été acheté comme véhicule neuf par Erwin Wolpers de Neudorf-Platendorf. Durant les bons jours, environ 300 m de canal de tourbières ont été dragués jusqu’à une profondeur de deux mètres au-dessus du niveau des échelles à godets. Les figures 8 et 9 montrent des excavateurs similaires qui ont été utilisés dans la grande tourbière.la façon dont le travail est réalisé peut être clairement visualisée ici.
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